Irma Santander / CDP NOTICIAS
Más de cien millones de pesos se requieren para la rehabilitación integral de al menos ocho kilómetros de vialidades en la zona industrial de Coatzacoalcos, que hoy se encuentran con severos daños, incluyendo losas destruidas y varillas expuestas.
Luis Castro Mendizábal, gerente del Comité Local de Ayuda Mutua (CLAM), afirmó que
el deterioro vial lleva más de 10 años sin mantenimiento formal, es un factor directo que propicia el aumento de la delincuencia en la zona.
“Únicamente en rehabilitar algunas losas se invirtieron hace años 100 millones de pesos, sin embargo, hay muchas zonas del bulevar que están dañadas, que requieren una cantidad similar”, abundó.
Detalló que las malas condiciones obligan a los conductores a reducir la velocidad, creando escenarios factibles para los asaltos.
“Se había identificado un punto donde la losa estaba muy dañada, de manera repetida se presentaban asaltos, se hicieron trabajos de bacheo y la condición insegura desapareció”, resaltó.
El CLAM ha documentado 24 eventos de inseguridad en la zona industrial, incluyendo principalmente asalto a mano armada y a transportistas.
LAS VIALIDADES MÁS CRÍTICAS
Castro Mendizábal puntualizó que las vías que requieren una “rehabilitación completa” por sus condiciones son el bulevar Cangrejera -Morelos, la zona de Pajaritos y el Chapo.
Estas arterias representan por lo menos 8 kilómetros de vialidad que hay que reparar, independientemente del área que ocupa la carretera 180.
La rehabilitación es vital, ya que estas vías son las rutas cotidianas de más de 15 mil personas que transitan diariamente, entre ellas trabajadores, contratistas, proveedores y ciudadanos de comunidades interconectadas.
Además, son consideradas rutas de escape para las empresas y congregaciones como Mundo Nuevo y Villa Allende.
El sector empresarial, a través del CLAM y otros organismos como la AIEVAC, ha sumado esfuerzos de bacheo en algunos puntos con recursos propios, y gestionando ante los tres niveles de gobierno para conseguir el recurso que permita el trabajo de infraestructura mayor.
“La labor que se está haciendo… es gestionar ante quien corresponda, sea federal, sea estatal o municipal, que se hagan estos trabajos que no solamente benefician a los trabajadores o a las empresas, benefician también a las comunidades, a las congregaciones que comunican estas vialidades”, finalizó.
